我國是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，城市豬、羊、牛肉銷量每年達(dá)3000多萬噸，禽蛋禽肉近2000萬噸，奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷量更大 。近幾年我國易腐食品每年增產(chǎn)約10%。這些易腐食品，發(fā)達(dá)國家采用冷藏運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)?即冷藏運(yùn)輸率)達(dá)50%以上，美、日、西歐一些國家高達(dá)80%以上 。隨著易腐食品產(chǎn)銷量的快速增長和冷藏運(yùn)輸?shù)奶岣?，我國冷藏食品的運(yùn)量將迅速增長。從冷藏運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析，目前公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量只占25%，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占55%左右，而歐美國家公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占60—80%，我國已將建設(shè)高速公路和高等級(jí)公路作為十五期間的交通發(fā)展戰(zhàn)略，這將使公路冷藏運(yùn)量所戰(zhàn)比例也將很快提高。我國易腐貨物產(chǎn)銷量的迅速增長，易腐食品冷藏運(yùn)輸率和公路冷藏運(yùn)輸所占比例的不斷提高，均將刺激冷藏保溫汽車需求的快速增長速度比肉、禽、蛋、奶等增長更快，我國冷藏汽車技術(shù)性能的提高，使其成為具有一定出口潛力的專用汽車產(chǎn)品。據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，2000年到2005年，我國易腐貨物公路
運(yùn)量將分別為1258萬噸和1767萬噸，占總運(yùn)量的25% ，冷藏保溫汽車的保有量應(yīng)分別達(dá)到3.8萬輛和5.4萬輛，其中冷藏汽車和保溫汽車之比應(yīng)為1：1。
　　
　　 冷藏車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　
　　 目前我國冷藏保溫汽車按噸位構(gòu)成看，還是中型車較多，近幾年輕型車保有量發(fā)展較快，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展；輕型冷藏保溫汽車和微型保溫車則作為短途分配性運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏保溫汽車技術(shù)發(fā)展主要方向。車廂隔熱性能將越來越受到重視，整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的三明治 板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為隔熱車廂的主要結(jié)構(gòu)型式。冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達(dá)到A級(jí)(K≤0.4W/m2•℃)并接近和達(dá)到國際水平(K≤0.3W/m2•℃)。冷藏汽車的制冷方式仍
將以機(jī)械制冷為主，這是因?yàn)闄C(jī)械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)。但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮，機(jī)械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚，能量利用系數(shù)較低等不足，因而新能源冷藏車的比例會(huì)有所增加，采用冷板機(jī)制冷方式?jīng)]有運(yùn)行噪聲和廢氣排放的污染，又能綜合利用地面電能，節(jié)能效果顯著，將會(huì)在重型和半掛車上得到應(yīng)用。以前我國沒有理想的蓄冷劑，最近上海已成功試制了-33℃ 的果凍狀蓄冷劑，對(duì)系統(tǒng)腐蝕作用降到國外同類產(chǎn)品的水平，具有良好的使用前景。過去常用的R12、R502等制冷劑因其中含有氯原子對(duì)大氣臭氧層有破壞作用在國際上已被禁用，R22在歐洲一些國家也已不用于新設(shè)備，新工質(zhì)R134a、R404A、R407C等正在開始使用。

　　液氮制冷具有結(jié)構(gòu)簡單制冷降溫快、維修方便，特別是沒有噪聲和廢氣污染的優(yōu)點(diǎn)，也會(huì)在中、重型冷藏車中得到日益廣泛的應(yīng)用。而輕型車則主要仍采用非獨(dú)立制冷方式。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車底盤品種的增加和新冷源的采用，為了既能滿足用戶的不同需求，又要降低開發(fā)成本，我國冷藏保溫汽車必然會(huì)進(jìn)一步朝多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方面發(fā)展。
　　
　　 冷藏車生產(chǎn)企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　
　　 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈，部分專業(yè)分生產(chǎn)企業(yè)以其技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好、管理手段先進(jìn)、銷售服務(wù)到位而逐步顯示其占領(lǐng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。象河南冰熊、濟(jì)南考格爾等成為我國冷藏車行業(yè)的佼佼者。一些兼業(yè)的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)在滿足多品種、小批量的發(fā)展戰(zhàn)略思路指導(dǎo)下，對(duì)市場(chǎng)也會(huì)起到一定的拾遺補(bǔ)缺作用，對(duì)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)有一定積極影響?？偟膩碚f，生產(chǎn)集中度將會(huì)不斷提高，可以預(yù)見到，將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)銷量占20%—30%的一些骨干企業(yè)。專業(yè)廂板廠和制冷機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展，彌補(bǔ)了冷藏車廠的某些不足，避免了現(xiàn)在企業(yè)追求小而全，盲目鋪攤子、重復(fù)上項(xiàng)目的現(xiàn)象，對(duì)治理散、亂、差的狀況起到積極作用。
　　
　　 總之，與其它專用車行業(yè)一樣，我國冷藏保溫汽車企業(yè)優(yōu)勝劣汰是必然趨勢(shì)，聯(lián)合重組也會(huì)成為可能，只有起點(diǎn)高、市場(chǎng)反應(yīng)能力強(qiáng)的企業(yè)，才能在我國加入WTO后 ，在激烈的國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地。

　　二、冷藏車的用戶構(gòu)成發(fā)了變化

　　越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流企業(yè)來外包自身冷藏物流業(yè)務(wù)，以避免自營冷藏物流所帶來的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力上的高投入。冷地業(yè)也出不同的發(fā)展趨勢(shì)乳制品對(duì)溫度的控制要求很高，廠商出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，更愿意自營冷藏物流業(yè)務(wù)；

　　冷飲、速凍食品廠商大部分希望部分和全部外包物流業(yè)務(wù)；

　　肉制品廠商為了適應(yīng)高速發(fā)展的行業(yè)要求，更愿意全部外包其冷藏物流業(yè)務(wù)。

　　目前國內(nèi)冷藏車的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國家的水平。
盡管冷藏車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達(dá)國家的廂式車針對(duì)性很強(qiáng)，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。

　　在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國家的冷藏車的針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。就此國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距，需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫。

　　疫苗運(yùn)輸車，它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸，所以對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。該車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮均采用不需打磨噴漆處理的玻璃鋼板，內(nèi)襯為硬質(zhì)聚按酯隔熱材料、玻璃纖維和金屬加強(qiáng)筋。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。躍進(jìn)汽車公司冷藏車，采用躍進(jìn)底盤，配備了SOFIM8140•43發(fā)動(dòng)機(jī)，采月三明治拼裝結(jié)構(gòu)廂體和THERMOKINGV－280冷凍機(jī)組。