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  • 記者調(diào)查動(dòng)車僅售14元水 亮身份后2元水現(xiàn)身

    作者:金龍泵業(yè)  時(shí)間:2013-02-01

     

    轉(zhuǎn)播到騰訊微博
    多趟動(dòng)車仍難見15元盒飯 廠商稱因利潤(rùn)低不賺錢

     

    1月30日,D335列車上銷售的40元套餐。制造商稱成本20元左右。新京報(bào)記者 王瑞峰 攝

     

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    多趟動(dòng)車仍難見15元盒飯 廠商稱因利潤(rùn)低不賺錢

     

    1月31日,D334列車上銷售的15元套餐。新京報(bào)記者 王瑞峰 攝

     

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    多趟動(dòng)車仍難見15元盒飯 廠商稱因利潤(rùn)低不賺錢

     

    L417列車人員正在燒熱水。新京報(bào)記者 薛珺 攝

    1月29日,鐵道部運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示,“我們已要求沒有提供價(jià)格低廉盒飯的動(dòng)車等各次列車按要求提供15元以下盒飯,并不能斷供,以滿足旅客需求。有個(gè)別列車沒有按照鐵道部的規(guī)定辦,屬違反標(biāo)準(zhǔn)的情況。”

    事實(shí)上,早在2011年10月13日,鐵道部、鐵道部政治部發(fā)出《關(guān)于在全路客運(yùn)窗口廣泛開展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)的通知》,明確提出要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng),且不得斷供。

    1月29日、30日、31日,本報(bào)記者選擇D355、D334、L417三趟列車,調(diào)查“15元以下盒飯和2元以下礦泉水”供應(yīng)情況。

    1月30日下午4點(diǎn)40分許,記者從北京南站登上D355(北京南-南京南)列車。

    盒飯40元礦泉水14元

    “有需要訂餐的旅客嗎?”下午5點(diǎn)多,D355列車服務(wù)員開始在車廂詢問。

    不少旅客詢問盒飯價(jià)格,“紅燒牛肉套餐盒飯,每份40元”,多名旅客紛紛搖頭。

    記者詢問有沒有其他價(jià)位的盒飯,“還有30元和15元的盒飯,早就賣光了。”服務(wù)員說。

    劉明(化名)跟妻子商量了幾分鐘,最終買了一份40元的盒飯。

    為了省錢,劉明只買了一份套餐,讓妻子先吃,“我嘗口菜就飽了。”

    吃完飯后,劉明想買一瓶礦泉水。服務(wù)員稱,“只有14元一瓶的,從法國(guó)進(jìn)口的水。”

    隨后,劉明花6元錢買了一罐涼茶,“喝瓶水都14塊錢,還不如喝飲料。”

    記者在9號(hào)餐車發(fā)現(xiàn),柜臺(tái)上只擺放著14元的礦泉水、飲料和一些零食。但大多旅客不會(huì)選擇價(jià)格昂貴的進(jìn)口礦泉水,多是選擇涼茶、烏龍茶。

    記者亮身份2元水現(xiàn)身

    在餐車內(nèi),記者以旅客身份詢問,是否有15元的盒飯和2元的礦泉水。餐車一位姓馬的領(lǐng)班說,D355列車上確實(shí)提供15元的盒飯,“15元盒飯上貨數(shù)量有點(diǎn)少,我們這是往返列車,列車在進(jìn)京方向的時(shí)候,15元的飯就已經(jīng)賣光了。水有2元和6元的,也賣光了。”

    但這位領(lǐng)班拒絕透露15元盒飯的上貨數(shù)量。

    但記者亮明身份后,餐車服務(wù)人員的小推車上,又?jǐn)[放著2元的礦泉水。對(duì)于服務(wù)人員之前表示2元水已經(jīng)售光,餐車領(lǐng)班馬女士解釋稱,“先頭那輛小推車的確售光了,這輛小推車是在其他車廂售賣的,2元水是前邊車廂剩下的。”

    “40元盒飯成本20元左右”

    在D355動(dòng)車上,記者購(gòu)買了一份40元套餐:一份米飯,外加香菇豬肉、牛肉和鹵蛋等三份菜,整份盒飯重580克。

    一份40元的盒飯成本有多少?

    昨日,記者致電盒飯制造商杭州冠華王食品有限公司。“40元盒飯成本在20元左右。”該公司一名工作人員表示。

    這名工作人員介紹,無論是40元盒飯還是15元盒飯,兩種盒飯重量其實(shí)一樣,只不過所用食材和做法有差別。40元的兩葷一素,15元的一葷兩素,“為了能夠提高40元盒飯的保質(zhì)期,所使用的密封材料成本也比較高。”

    這名工作人員透露,15元的盒飯成本在13元左右,“這個(gè)就不怎么賺錢了。按照常規(guī),一趟往返動(dòng)車,15元的盒飯他們一般訂50份,30元的50份。”

    1月30日,D355列車長(zhǎng)劉忠萍告訴記者,該車共16節(jié)車廂,進(jìn)京方向載客量較少,“出京方向今日載客700多人。”

    “沿途大站可補(bǔ)充供應(yīng)”

    1月31日,記者乘坐D334(青島-北京南)列車返回北京。

    在D334動(dòng)車餐車,記者購(gòu)買了一份15元套餐,分量約635克左右,包括一份米飯,鴨肉、素丸子和燉白菜。服務(wù)人員表示,除了15元盒飯,還有30元和40元的。記者還在該餐車購(gòu)買了兩瓶水,最便宜的2元一瓶,最貴的水3.5元一瓶。

    D334列車列車長(zhǎng)周楠楠表示,他們按照鐵路部門的要求,嚴(yán)格執(zhí)行15元盒飯不斷供制,“15元的盒飯供貨65份,40元的只有20份,如果中途旅客用餐人數(shù)過多斷供了,我們?cè)谘赝窘?jīng)停的大站,都可以補(bǔ)充上來。”

    在D355和D334列車上,記者發(fā)現(xiàn),兩車均沒有方便面銷售。

    對(duì)此,D355列車長(zhǎng)劉忠萍表示,動(dòng)車車廂是全封閉的,如果吃泡方便面的乘客過多,將導(dǎo)致車內(nèi)空氣污濁,氣味較大。D334列車列車長(zhǎng)周楠楠也表示,方便面殘?jiān)^多,列車進(jìn)京后不久就離京,來不及打掃車內(nèi)衛(wèi)生。

    盒飯賣不出服務(wù)員掏錢補(bǔ)?

    采訪期間,D355車次一名餐車服務(wù)人員稱,15元盒飯的保質(zhì)期一般只有48小時(shí),“如果我們賣不出去的話,只能自己掏腰包墊付。而40元的盒飯保質(zhì)期為90天,一般都能賣出去。”

    餐車服務(wù)人員說,這種情況也導(dǎo)致,15元盒飯進(jìn)貨少,服務(wù)人員更樂意銷售40元的盒飯。

    D355列車長(zhǎng)劉忠萍表示,餐車服務(wù)人員受雇于“華鐵旅服”(上海華鐵旅客服務(wù)有限公司),餐車的服務(wù)運(yùn)營(yíng)已委托給該公司承擔(dān)。

    對(duì)于賣不出盒飯需要餐車服務(wù)人員自己承擔(dān)一事,昨日中午,記者乘坐的由青島開往北京的D334次動(dòng)車上的服務(wù)人員,也表示境遇相同。

    但D355、D334列車服務(wù)人員均拒絕透露賣不出去所承擔(dān)的具體費(fèi)用數(shù)額。

    ■ 臨客情況

    盒飯種類多喝熱水困難

    1月29日20點(diǎn)50分,臨客L417(北京-漢口)在夜幕中駛離北京站。

    全車18節(jié)車廂,大部分乘客是在北京打工的農(nóng)民工,坐車回河南老家。

    列車上有5元盒飯?zhí)撞?/strong>

    L417列車每節(jié)車廂都有一個(gè)鍋爐,人工燒煤給乘客供暖。

    全車只有5號(hào)車廂和3號(hào)車廂才有茶爐,車上的熱水供應(yīng)一直十分緊張,排隊(duì)打熱水、泡方便面的人擠在過道里。

    30日早上,快到信陽(yáng)站時(shí),兩個(gè)飲水處出現(xiàn)斷水。車上一個(gè)10個(gè)多月的小孩,沒熱水沖奶粉,餓得直哭,最后,奶奶在餐廳廚房打來熱水。

    列車上有5元、10元、15元和20元四種套餐,此外還有每份10元的面條。

    乘客也可在餐車點(diǎn)菜,武昌魚,西紅柿炒雞蛋,蛋炒飯等。武昌魚是25元,雞蛋西紅柿20元,蛋炒飯10元一份。

    “乘客喊貴,我們難賺錢”

    對(duì)餐車內(nèi)的飯菜,有乘客抱怨價(jià)位高。

    一名列車員表示,餐車飯菜并不是列車定的價(jià)。一名餐車師傅說,餐車的工作人員算是代為管理的。按照規(guī)定,所有的原材料和設(shè)備都要從上面的承包公司購(gòu)買,“要比自己在外面采購(gòu)貴很多,質(zhì)量其實(shí)也不是最好的。”這名師傅說。

    “乘客感覺很貴,但我們還是很難賺錢。”一名餐車工作人員坦言。

    一名鐵路內(nèi)部人士介紹,春節(jié)期間增加多條線路臨客,餐飲公司像競(jìng)標(biāo)一樣爭(zhēng)取乘客火爆的線路,那這就要看誰(shuí)出的錢多了。承包公司還可能再次承包給其他人,這樣一來,就得賣高價(jià)回收承包成本。


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