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  • 交通部:鐵路總公司對(duì)火車票價(jià)調(diào)整有自主權(quán)

    作者:金龍泵業(yè)  時(shí)間:2013-03-21

    中新網(wǎng)3月21日電 交通運(yùn)輸部21日舉行例行新聞發(fā)布會(huì),發(fā)言人何建中表示,鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督,但是作為鐵路總公司,企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。

    在談及國(guó)家鐵路局的職能時(shí),何建中表示,新一屆國(guó)務(wù)院成立之后,第一次常務(wù)會(huì)議已經(jīng)研究了國(guó)家鐵路局“三定”方案,應(yīng)該說很快就會(huì)公布國(guó)家鐵路局主要職責(zé)。十二全國(guó)人大屆一次會(huì)議通過的《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》中,事實(shí)上已經(jīng)明確規(guī)定了國(guó)家鐵路局的主要職責(zé),那就是負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。

    組建大部制的交通運(yùn)輸部以后,公眾比較關(guān)注幾種運(yùn)輸方式之間會(huì)有一些什么樣的聯(lián)動(dòng)。

    何建中介紹說,十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議通過的方案當(dāng)中,對(duì)交通運(yùn)輸部所確定的職能有一個(gè)很重要的表述,就是要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展,加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

    何建中強(qiáng)調(diào),至于說到這幾種運(yùn)輸方式的票價(jià),公路運(yùn)輸特別是客運(yùn)是政府指導(dǎo)價(jià),由市場(chǎng)機(jī)制來調(diào)節(jié),航空運(yùn)輸基本是市場(chǎng)調(diào)節(jié),鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督,但是作為鐵路總公司,企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。

    何建中指出,人大通過的改革方案,對(duì)交通運(yùn)輸部來講,應(yīng)該是一個(gè)新的交通運(yùn)輸部,交通部門也把它作為一個(gè)新的起點(diǎn),特別是要做好加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)這篇文章,尤其是按照這次改革的重點(diǎn),就是要轉(zhuǎn)變職能,這也是國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革的核心要求。

    何建中稱,按照這樣一個(gè)總體思路,交通運(yùn)輸部已經(jīng)成立了深化改革和轉(zhuǎn)變職能的領(lǐng)導(dǎo)小組和專門的班子,部長(zhǎng)親自掛帥,在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,從總體上做好改革的頂層設(shè)計(jì),統(tǒng)籌規(guī)劃引領(lǐng),深化大部制改革的具體方案,完善制度、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系,發(fā)揮科技支撐和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的作用,研究?jī)?chǔ)備發(fā)展政策,進(jìn)一步細(xì)化深化改革的方案和具體舉措。

    中鐵隧道副總工程師:節(jié)日火車票可能小幅漲價(jià)

    人民網(wǎng)北京3月21日電 (記者 李楠楠) 今日上午,全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕做客本網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇,以“鐵路體制改革與票價(jià)市場(chǎng)接軌” 為主題與網(wǎng)友在線交流。

    在回答網(wǎng)友“‘火車票價(jià)肯定漲可能比機(jī)票還貴’這個(gè)論斷是怎樣得出的?”的提問時(shí),王夢(mèng)恕表示,現(xiàn)在票價(jià)漲是刻意的。他說,像蘭州、鄭州都在降價(jià),鄭州臥鋪票降價(jià),蘭州整個(gè)客運(yùn)票降價(jià)。在客流量比較小的情況下有利于調(diào)整客流,對(duì)老百姓有利。但是節(jié)日期間可能會(huì)漲價(jià),漲幅不會(huì)太高。和飛機(jī)比,現(xiàn)在像日本、美國(guó)的飛機(jī)票也都低于火車票,可能會(huì)有高有低,將來票價(jià)要調(diào)整。

    王夢(mèng)恕認(rèn)為,從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)出發(fā),鐵道部每個(gè)階段都有一個(gè)運(yùn)行圖,不能改變,有沒有人都要開。“將來調(diào)的話總公司從現(xiàn)實(shí)出發(fā),可能會(huì)不開,或者是該開的人少的就并一并,運(yùn)營(yíng)方會(huì)進(jìn)行調(diào)整。這樣像飛機(jī)一樣,不行就停下來,鐵路可能也會(huì)走這樣的路線,客流上目前是這樣的情況。因?yàn)榭土魈潛p,將來會(huì)主要由貨運(yùn)來補(bǔ)。整個(gè)鐵道部這三十多年隨著物價(jià)的上漲,一般規(guī)定是3%的上漲率,但鐵路在的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所有的運(yùn)費(fèi),像公路比鐵路高6—8倍,所以現(xiàn)在大家用鐵路運(yùn)輸,是很大的優(yōu)勢(shì)。”王夢(mèng)恕說。

    王夢(mèng)恕表示,這樣的情況下,鐵路還是能賺一部分錢。當(dāng)然這個(gè)錢要補(bǔ)客流是有很大問題,在這樣的情況下,貨運(yùn)準(zhǔn)備要漲錢。他說:“目前還在推敲,漲價(jià)直接關(guān)系到全國(guó)物價(jià)的上漲,所以這個(gè)問題將來怎么解決,涉及到職工的福利。鐵道部做了很大的犧牲。現(xiàn)在調(diào)價(jià)方案還有很多問題需要解決


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