中新網(wǎng)3月21日電 交通運(yùn)輸部21日舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)言人何建中表示，鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。

在談及國(guó)家鐵路局的職能時(shí)，何建中表示，新一屆國(guó)務(wù)院成立之后，第一次常務(wù)會(huì)議已經(jīng)研究了國(guó)家鐵路局“三定”方案，應(yīng)該說很快就會(huì)公布國(guó)家鐵路局主要職責(zé)。十二全國(guó)人大屆一次會(huì)議通過的《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》中，事實(shí)上已經(jīng)明確規(guī)定了國(guó)家鐵路局的主要職責(zé)，那就是負(fù)責(zé)擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督管理鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等。

組建大部制的交通運(yùn)輸部以后，公眾比較關(guān)注幾種運(yùn)輸方式之間會(huì)有一些什么樣的聯(lián)動(dòng)。

何建中介紹說，十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議通過的方案當(dāng)中，對(duì)交通運(yùn)輸部所確定的職能有一個(gè)很重要的表述，就是要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

何建中強(qiáng)調(diào)，至于說到這幾種運(yùn)輸方式的票價(jià)，公路運(yùn)輸特別是客運(yùn)是政府指導(dǎo)價(jià)，由市場(chǎng)機(jī)制來調(diào)節(jié)，航空運(yùn)輸基本是市場(chǎng)調(diào)節(jié)，鐵路的票價(jià)應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對(duì)的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。

何建中指出，人大通過的改革方案，對(duì)交通運(yùn)輸部來講，應(yīng)該是一個(gè)新的交通運(yùn)輸部，交通部門也把它作為一個(gè)新的起點(diǎn)，特別是要做好加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)這篇文章，尤其是按照這次改革的重點(diǎn)，就是要轉(zhuǎn)變職能，這也是國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革的核心要求。

何建中稱，按照這樣一個(gè)總體思路，交通運(yùn)輸部已經(jīng)成立了深化改革和轉(zhuǎn)變職能的領(lǐng)導(dǎo)小組和專門的班子，部長(zhǎng)親自掛帥，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，從總體上做好改革的頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃引領(lǐng)，深化大部制改革的具體方案，完善制度、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)揮科技支撐和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的作用，研究?jī)?chǔ)備發(fā)展政策，進(jìn)一步細(xì)化深化改革的方案和具體舉措。

中鐵隧道副總工程師：節(jié)日火車票可能小幅漲價(jià)

人民網(wǎng)北京3月21日電 （記者 李楠楠） 今日上午，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕做客本網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇，以“鐵路體制改革與票價(jià)市場(chǎng)接軌” 為主題與網(wǎng)友在線交流。

在回答網(wǎng)友“‘火車票價(jià)肯定漲可能比機(jī)票還貴’這個(gè)論斷是怎樣得出的？”的提問時(shí)，王夢(mèng)恕表示，現(xiàn)在票價(jià)漲是刻意的。他說，像蘭州、鄭州都在降價(jià)，鄭州臥鋪票降價(jià)，蘭州整個(gè)客運(yùn)票降價(jià)。在客流量比較小的情況下有利于調(diào)整客流，對(duì)老百姓有利。但是節(jié)日期間可能會(huì)漲價(jià)，漲幅不會(huì)太高。和飛機(jī)比，現(xiàn)在像日本、美國(guó)的飛機(jī)票也都低于火車票，可能會(huì)有高有低，將來票價(jià)要調(diào)整。

王夢(mèng)恕認(rèn)為，從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)出發(fā)，鐵道部每個(gè)階段都有一個(gè)運(yùn)行圖，不能改變，有沒有人都要開。“將來調(diào)的話總公司從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，可能會(huì)不開，或者是該開的人少的就并一并，運(yùn)營(yíng)方會(huì)進(jìn)行調(diào)整。這樣像飛機(jī)一樣，不行就停下來，鐵路可能也會(huì)走這樣的路線，客流上目前是這樣的情況。因?yàn)榭土魈潛p，將來會(huì)主要由貨運(yùn)來補(bǔ)。整個(gè)鐵道部這三十多年隨著物價(jià)的上漲，一般規(guī)定是3%的上漲率，但鐵路在的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所有的運(yùn)費(fèi)，像公路比鐵路高6—8倍，所以現(xiàn)在大家用鐵路運(yùn)輸，是很大的優(yōu)勢(shì)。”王夢(mèng)恕說。

王夢(mèng)恕表示，這樣的情況下，鐵路還是能賺一部分錢。當(dāng)然這個(gè)錢要補(bǔ)客流是有很大問題，在這樣的情況下，貨運(yùn)準(zhǔn)備要漲錢。他說：“目前還在推敲，漲價(jià)直接關(guān)系到全國(guó)物價(jià)的上漲，所以這個(gè)問題將來怎么解決，涉及到職工的福利。鐵道部做了很大的犧牲。現(xiàn)在調(diào)價(jià)方案還有很多問題需要解決